ハリヤー カスタムについて
オートスタッフがカスタムを手掛けたハリアー オートスタッフがカスタムを手掛けたハリアー
最大のリフトアップ時のフォルム 最大のリフトアップ時のフォルム。ホイールクリアランスも十分にあり、オフロードでも対応してくれる。
フロントスポイラー ローダウンスタイルに映えるフロントスポイラー。それほど派手ではないが、ハリアーのフォルムにピッタリとマッチする。全体的な印象はラグジュアリーというより、スポーティな雰囲気となっている。バランスのとれたフロントマスクだ。
サイドステップ リフトアップ状態では、サイドステップもしっかりとクリアランスが保たれている。
リヤスポイラー フロント同様、流れるようにエアロパーツが装着される。こちらもどちらかといえば、スポーティな仕上がりを見せる。ラグジュアリー＋シティー派ＳＵＶとしてのモディファイで好感が持てるドレスアップといえるだろう。
ホイール ホイールはＭＫ-Ｘの２０インチホイールを装着。シンプルな５本スポークで嫌みがない。タイヤはヨコハマのＡＶＳをチョイス。４０偏平でスポーティな走行が楽しめる。乗り心地はまずまず。
エアサスのコントロールパネル
室内のコンソールボックスをエアサスのコントロールパネルに変更。メーターは前後でエアチャージを示し、上のスイッチは前後左右で車高調整が行なえるようになっている。
コンプレッサー ラゲッジスペースに装着されたコンプレッサー。それぞれ２.５ガロンタンクとなり、前後のエアサスを担当する。サスペンションは純正ショックに加工を施すだけでＯＫだという。
ラグジュアリーＳＵＶだってたまにはオフロードも楽しみたい。そんな欲張りな発想から製作されたオートスタッフのラグジュアリースタイル。
ローダウン＆
リフトアップを両立
高級ＳＵＶの色合いが濃いハリアー。当然、車高を下げたローダウンフォルムをメインとしたモディファイが主流であり、そのままでもラグジュアリー要素が強い車種ではあるが、ＳＵＶである以上、多少のオフロード走行を楽しみたい。確かに激しいオフローディングはできないが、ダート走行ならまったく問題ないだろう。こんな発想から製作されたのが、４ＷＤショップとしては老舗ショップであるオートスタッフのハリアーだ。
オートスタッフではローダウンスタイルとオフロード走行が可能なリフトアップを同時に楽しめるエアサスを組み込んだ。都会的なエアロパーツを装着することで、街乗りから高速走行時はローダウンで楽しみ、フラットダートが多いオフロードではリフトアップしてＳＵＶ本来の走破性を楽しむ。こうしたことができるのは、ラゲッジスペースに装着されたコンプレッサーによるもの。さらにこのコンプレッサーは前後別々に制御するため、それぞれ違うリフト量の設定が可能だという。
さらにリフトアップ時では、サスペンションの硬さが調整できるため、路面状況に合わせたセッティングが可能となっているのだ。
さて、エクステリアはシンプルなローダウンフォルムとなり、ホイールはＭＫ‐Ｘの20インチホイールを装着。シンプルな５本スポークながら、ホリの深いディープリムを装着することで、メリハリをつけている。タイヤは４０偏平のロープロファイルタイヤを装着。しっかりとラグジュアリーテイストあふれるフォルムを演出。ラグジュアリー仕様とはいえ、欲張りな１台に仕上がっている。
http://www.letsgo4wd.com/news/200504/13/custom01/index.html
より抜粋
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